来自 工作动态 2019-09-21 12:45 的文章
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亚搏体育:大众汽车持有MAN集团将近30%的股份,

2009年底特律车展不在光彩夺目

德国重卡汽车和机械制造曼集团昨天宣布,它已通过买入瑞典重卡汽车集团斯卡尼亚公司股票的认购期权,从而可以确保增持该公司有表决权的股份超过20%。迄今为止,MAN集团已经持有Scania公司13,3%的股份和17,22%有表决权股份。MAN集团随后表示,集团增持Scania公司股份旨在长期战略性投资。 但业内人士则认为,MAN集团此举是在其大股东大众汽车授意下试图出面整合重卡汽车业务,实质上也是大众汽车实现其全球重卡汽车联盟大战略的一个步骤。本月15日,大众汽车刚刚把它在巴西的重卡和客车业务部门(VolkswagenTruckBus)以11.75亿欧元出售给MAN集团,此次收购也被业内人士视为是大众汽车全球重卡汽车联盟大战略的关键一步棋,它和此次MAN集团增持Scania公司股份是相辅相成的。目前,大众汽车持有MAN集团将近30%的股份,是MAN集团最大单一股东。 今年年初,由于瑞典Scania公司大股东和大财阀Wallenberg家族的阻挠,MAN集团对该公司旷日持久的并购计划最终功亏一篑。在MAN集团退出收购后,在大众汽车监事会主席、来自保时捷家族的老皮(斐迪南皮耶希-FerdinandPi?ch)的穿针引线下紧接着开始实施对Scania公司并购计划,并在今年三月初成功以29亿欧元的代价从Wallenberg家族和InvestorAB投资公司手里购得Scania公司股份,进而将其持有的Scania公司股份增至37.7%,有表决权的股份上升至68.6%。此前,大众汽车持有Scania公司18.7%股份以及36%的有表决权股份。 如果大众汽车、MAN集团和瑞典Scania公司的重卡汽车业务成功合并,由此将产生的新全球重卡汽车联盟的规模将超过德国戴姆勒汽车和瑞典沃尔沃公司,成为世界重卡汽车市场的霸主。显然,这一计划的真正推动者和幕后操纵者就是老皮。按照老皮的算盘,全球重卡汽车联盟之下的大众汽车将只生产低价位的重卡汽车,MAN集团注重生产中高档重卡汽车,而Scania公司则开发盈利前景丰厚的高档重卡汽车市场。 据业内人士估计,下一步大众汽车很可能会把自己所持有的Scania公司股份再次转手给MAN集团,之后将再全面收购MAN集团,这样大众汽车的全球重卡汽车联盟得以完成。但业内人士预计,由于金融危机的全面扩散,大众汽车要实现其全球重卡汽车联盟仍是一个漫长而艰巨的过程。此外,业内人士一直怀疑Scania公司是否会和MAN集团握手言好和冰释前嫌。

目前已表态不参展的车企包括日产、三菱、铃木路虎、劳斯莱斯、法拉利与保时捷。另外,计划参展的车企也在设法降低参展成本 ,比如宝马取消了招待的二层展台,本田也将混合动力新车Insight的新闻发布会布置得尽量简单朴素。

GMAC获救 克莱斯勒公司前途依然未卜

在获得美联储帮助后,通用汽车金融服务公司随即发表声明,赞赏美联储的救援举动。

曼集团增持斯卡尼亚股份 重卡汽车联盟意图明显

德国重卡汽车和机械制造曼集团昨天宣布,它已通过买入瑞典重卡汽车集团斯卡尼亚公司股票的认购期权,从而可以确保增持该公司有表决权的股份超过20%。迄今为止,MAN集团已经持有Scania公司13,3%的股份和17,22%有表决权股份。MAN集团随后表示,集团增持Scania公司股份旨在长期战略性投资。

大众俄罗斯工厂停产持续到明年1月12日

亚搏体育,据国际文传电讯社报道,大众卡卢加工厂决定延长圣诞停产日,避免囤积过多的存货。

日本汽车工业协会会长称或将考虑向政府求援

日本汽车工业协会会长、本田公司董事长青木哲24日接受了共同社等媒体采访,就当前经济下滑导致全球汽车销售萎靡的情况下,国内汽车厂商向日本政府寻求金融援助的可能性透露,“视情况而定,如有必要将加以研究。”

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