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亚搏体育公司在北美的轮胎生产计划将在上一次

综合外电2月19日报道,普利司通公司(Bridgestone Corp.)已决定降低2009年工厂和设备的支出至约2000亿日圆到2500亿日圆,比原计划减少15-30%。

随着汽车行业形势进一步恶化,2009年世界轮胎行业的处境变得更加艰难,轮胎公司正采取多种举措求生存。

亚搏体育,根据《日经新闻》19日报道,普利司通公司08年10月宣布一项中期业务计划,在截至2013年的5年中,每年资本支出为2900亿日圆。该公司寻求在2010年底之前增加在泰国和印尼的轿车轮胎产能,并在2009年底之前开始在波兰的巴士和卡车轮胎新工厂。但这些项目可能被缩减或推迟。

汽车行业进一步恶化

全球轮胎需求的下降影响了该公司供应新汽车轮胎和更换轮胎的业务。

自2008年9月以来,通用汽车公司、克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司销售业绩下滑了38%,本田和丰田汽车的业绩分别下滑了32%和31%,保时捷汽车业绩下滑50%。美国汽车资讯集团总裁丹尼斯预测,汽车行业的这种状况可能延续到2010年初。聚合体商业交易顾问公司总裁威廉认为,2009年大约有 20%~40%的北美汽车供应商将面临停产关闭,其中底特律的汽车工业规模将减少至少三分之一。

该计划剩余4年的支出决定将取决于未来的形势,但普利司通公司现在希望继续实行战略业务领域的原投资计划,包括在Kitakyushu建造大型建筑设备轮胎工厂,和东京飞机轮胎工厂的产能扩张。

轮胎制造商普遍看空

固特异轮胎橡胶公司宣布,公司正在削减其美国本土数个工厂生产能力。由于需求下降,公司在北美的轮胎生产计划将在上一次宣布的数字基础上再缩减 50%,2009年可能减少生产1700万套轮胎。固特异宣布,1月其北美部分轮胎厂开始陆续停产,另一部分轮胎厂在接下来几个月内将继续减产。

米其林公司介绍,2008年其轮胎销量下降2.9%,利润下降53.8%。该公司认为2009年上半年轮胎市场需求将远低于去年。目前米其林在全球的大部分工厂开工不足,在北美的大部分工厂处于停产或半停产状态,并有继续蔓延的趋势。

普利司通公司预测其2009年销售收入将比2008年下降22%,利润下降71%。2月21日,普利司通北美轮胎公司田纳西州Lavergne工厂裁员 158名,同时正在进一步协商关停乘用车胎和轻卡车胎生产装置。普利司通许多工厂都与Lavergne工厂类似情况,该公司还暂停印尼和泰国轿车轮胎产量提升计划。

锦湖轮胎公司原计划在乔治亚洲建设轮胎厂,为福特汽车公司的福星混合动力车供应轮胎。由于福特取消了计划,锦湖公司决定将该项目推迟一年。

固珀公司的情况也很糟糕,该公司在北美的4家工厂中有两家减产,另两家已关门。

采取一切措施保生存

轮胎制造商2009年的首要任务是确保生存,并将采取减产、关闭工厂及裁员等一系列措施,其次为未来复苏做准备。

2月18日,固特异公司公布了一个高度整合的计划,将继续削减成本,以此应对市场需求萎缩,减少库存,重新获取市场份额。该计划分为三个部分:继2008 下半年在全球削减4000个工作岗位之后,2009年计划再裁员5000人;在全球冻结工资和奖金;进一步大幅削减产能。在采购方面,固特异还将努力降低原材料成本。同时,固特异将把资本支出削减到7亿~8亿美元之间,并降低库存水平,库存占用资金至少减少5亿美元;同时,积极推进非核心业务的出售。

米其林将通过优化生产计划管理,降低资本支出,确保公司现金流。米其林集团管理合伙人贺立业说:“米其林正通过加强生产计划管理,提高工厂的灵活性,同时加强库存管理,优化现金流,以应对未来几个月普遍看跌的市场。公司已经决定大幅度减少2009年的资本支出,同时确保公司的中期发展战略,在不牺牲产品价值的前提下强化领先优势,并扩大公司在增长地区的业务。这样,一旦市场好转,我们就能恢复增长”。

普利司通将进一步减少北美地区轮胎产量以应对需求下降,重点发展全钢巨型子午线轮胎。固珀则计划尽量将北美产能向亚洲转移。

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