来自 科研实力 2019-10-10 03:44 的文章
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e-tron的续航总里程却达到940公里,e-tron等7款插电

作为中国豪华车市场的老大,奥迪在新能源方面的宣传语调一直停留在“我都有,就是不急着拿出来”的阶段。近年来的大型车展现场经常可以看到采用插电式混合动力技术的奥迪e-tron概念车摆放在显眼位置,然而相比竞争对手宝马的i系列和奔驰联手比亚迪打造的新品牌腾势已经迈入市场的节奏,奥迪显然有些过于迷恋当下而怠于进取。

伴随新能源汽车的崛起,德系"三强"产品发展重心都将向新能源汽车转移。网通社通过梳理资料后发现,德系三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪将在下半年分别推出宝马730Le、X1插电混动、之诺60H、奔驰E级插电混动、奥迪A6L e-tron以及奥迪Q7 e-tron等7款插电混动车型,新车在油耗方面相比普通版车型优势明显。

庆幸的是,随着对手在销量上的步步紧逼奥迪已经开始逐渐清醒。今年4月的北京车展上奥迪管理董事会主席施泰德宣布,2016年将国产A6 e-tron,为全球最大的A6市场注入更具科技含量与品牌态度的旗舰车型,在此之前,奥迪将首先以进口的形式向中国市场导入A3 e-tron车型。于是在广州车展前夕,首批A3 Sportback e-tron从欧洲运抵广州,中国媒体有了第一次与e-tron近距离接触的机会。

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插电式混合动力是施泰德眼中奥迪新能源战略的第一阶段,对国内充电设施建设的谨慎态度,使奥迪相信让续航里程更长、燃料添加更为便捷的内燃机发挥较大的作用,将使A3 e-tron更具有市场价值。在此思想指导下,A3 e-tron搭载一台1.4T涡轮增压汽油发动机和一台最高扭矩为330牛·米的电动机,依旧与普通版车型一致采用前置前驱的布局,电池和油箱都被安置在车辆的后半部分。

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值得注意的是,尽管油箱被缩小到了40升,A3 e-tron的续航总里程却达到940公里,按照ECE插电式混合动力汽车标准,该车每百公里平均油耗仅为1.5升,二氧化碳排放仅为35克/公里。综合作用下,该车纯电状态的续航里程达到50公里,最高车速可达130公里/小时,基本满足城市一般通勤的要求。

奔驰将在2017年推10款插电混动车型,2020年前推4款纯电动车型,其中插电混动车型为重点投放对象。宝马则是制定全新的第一战略规划,其中第一条就是加快新能源产品的布局。此外,奥迪也是紧跟大众的新能源战略,逐渐进入新能源车型的中国导入期。

复杂的机械带来的是驾驶习惯的保留。与笔者此前试驾的纯电驱动车相比,A3 e-tron最大限度的保留了传统内燃机车的驾驶方式,与纯电动车加速刚开始即爆发最大扭矩所带来的眩晕感不同,加速初段时电机给予了该车很平顺的线性体验,在发动机介入后,7.6秒百公里加速的性能又与普通版划清了界线,显得乐趣十足。

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A3 e-tron是奥迪向中国车主抛出的第一枚“问路石”,对于一款插电式混合动力车来说,该车并无太大优势,但对于豪华品牌阵营的技术路径之争,更接地气的驱动方式、更实用的续航里程,以及奥迪国产化的决心,都为A3-tron搅动这池“春水”提供了机会。

作为宝马首款国产插电混动SUV新能源车型,全新宝马X1的插电式混合动力汽车已于日前在德国总理默克尔的见证下,于华晨宝马铁西工厂下线。新车基于普通版宝马X1打造,与现款普通版宝马X1在外观方面并无太多改变并有望年内正式上市。

动力方面,宝马X1混动版将有望搭载一台1.5T直列三缸发动机+电机组成的插电混动系统,匹配的是6速自动变速箱,使新车综合最大功率有望达到165千瓦。值得一提的是,新车辆百公里综合油耗仅为1.8升。

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宝马740Le xDrive外观与全新7系普通版车型并无太大的差别,区别在于经典的双肾钱进气格栅加入了蓝色饰条,迎宾踏板上也有着“eDrive”的标识,左侧前翼子板处有充电接口等。

动力方面,新车将搭载2.0T发动机+电机组成的插电混动系统,新车最大功率240千瓦,最大扭矩400牛米。此外,新车将配备四驱系统,百公里综合油耗仅需2.1升,纯电动模式下续航里程为40公里。

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之诺是华晨宝马旗下的合资自主品牌,之诺60H是之诺品牌旗下首款插电式混合动力车型,新车定位于紧凑型SUV。新车外形整体轮廓与宝马X1颇具神似,但在细节方面采用全新设计,去除宝马一些家族式的设计元素。

动力方面,新车将搭载1.5T发动机+电机所组成的插电混动系统。其中汽油发动机搭载的是华晨宝马发动机工厂所生产的1.5T三缸发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩220牛米,新车百公里综合油耗为1.8升。

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Countryman是MINI在2010年发布的一款小型SUV,目前已到了更新换代的关键时期。MINI将推出一款插电混动版Countryman,新车有望命名为MINI Countryman E。外观方面,新车基于普通版车型打造,在前翼子板处布置有充电口,在车尾处标有全新插头样式的标识等。

动力方面,新车将搭载一台1.6T发动机+电动机组成的插电混动系统,并采用源自宝马i8的混合动力四驱技术,由发动机驱动前轮,电动机驱动后轮。新车纯电动模式下续航里程48公里,新车有望在今年的巴黎车展首发亮相。

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今年是奔驰E级的换代年,全新一代E级除常规动力车型外,还将推出一款插电式混合动力版本,新车有望命名为E 350eL。外观方面,新车基于全新一代E级打造,与普通版车型在外观方面并没有太多的变化。动力方面,新车将搭载一台2.0T发动机+电机组成的动力系统,百公里综合油耗为2.8L。

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奥迪A6 e-tron基于海外新款奥迪A6打造而来,并针对中国市场进行了加长。在外观和内饰方面基本保持全新A6L的设计理念。此外,新车将在今年11月由一汽-大众奥迪的长春工厂投产,未来这款车型将只针对中国市场销售。

动力方面,新车将搭载2.0T发动机 +电动机组成的插电混动系统,综合最大功率180千瓦,最大扭矩500牛米。新车纯电动模式下可续航50 km,百公里综合油耗2.2L。

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奥迪Q7 e-tron基于普通版Q7车型打造,除了在外观上增加充电口和“e-tron”证明其混动身份的表示外,其他Q7 e-tron与普通版全新Q7保持一致。动力方面,新车将搭载排量更小的2.0T发动机+电机组成的动力系统,综合最大功率为270千瓦,峰值扭矩为700牛米,百公里综合油耗2.5L。

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