来自 销售网络 2019-09-11 17:10 的文章
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而在自主品牌乘用车的各类车型中

7月一直都是汽车市场的传统淡季,今年也不例外。 据中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年7月,我国汽车产销环比双降,其中,乘用车自主品牌的销量降幅更是达到了两位数,其市场占有率跌至近年来的最低水平。

自主品牌销量一降再降

据中汽协统计,今年7月份,我国汽车产销分别完成130.6万和127.5万辆,环比分别下降7%和11%,其中,乘用车产销105万和101万辆,环比下降6.3%和8.7%。

而在乘用车中,自主品牌车企的降幅则最为明显。据悉,7月,乘用车自主品牌共销售36.5万辆,环比下降18%,同比下降3%,其市场占有率降为36%,跌至近年来的最低水平。而在自主品牌乘用车的各类车型中,轿车环比下降21%,占有率同样跌至近年来最低点。

根据中汽协早前公布的数据显示,在今年上半年销量排名前十位的乘用车生产企业中,自主品牌占据4席,分别是长安、奇瑞、比亚迪和吉利,但到了7月份就仅剩下奇瑞一家。其中,吉利7月销量环比下降26%,其1至7月份的总销量仅达到全年48万辆销售目标的49%,而比亚迪的降幅也在20%左右。

此外,在7月份销量排名前十位的轿车品牌中,仅有夏利一款车型来自自主品牌乘用车企业,其余席位皆被合资品牌车型占据。

对此,有业内人士表示,除受政策的影响外,7月是汽车产销的传统淡季,多数企业进行设备检修和高温放假,这在一定程度上也影响了产销总量。而中汽协常务副会长兼秘书长董扬则坦言,鼓励刺激政策的退出对自主品牌造成了影响,今年自主品牌的发展的确困难重重。

对此,吉利汽车新闻发言人杨学良在接受媒体采访时表示,今年造成下滑的原因是多方面的,有政府政策的退出,包括一些城市采取了限行措施以及油价上调。从整体考虑,消费者更偏向于购买高端车。而自主品牌原来主要做经济型轿车和中级车,价格在5万到15万元之间,在如今这种市场格局下,这部分市场受冲击比较大。

他认为,自主品牌目前面临的最大问题是缺少品牌附加值。"现在我们应该在品质上下功夫,让消费者对我们的品牌和产品价值的提升认可。"

出口量成最大期望

据中汽协统计,7月份,我国自主品牌汽车出口7.3万辆,同比增长57%,虽然不及6月份8万余辆的高销量,但仍保持在7万辆以上。

与对国内销量的回避不同,奇瑞、长城等自主品牌车企对其出口销量及在海外市场的布局态度积极,并乐于与媒体分享。

据了解,江淮汽车今年计划出口5万辆汽车,而凭借着超出去年同期近3倍的增速,截至今年7月,其全年目标已接近实现。而一直以来稳居出口第一车企的奇瑞今年1至7月份累计出口量为8.8万辆,同比增长近90%,已完成全年出口目标的7成。此外,长安汽车前7个月的出口量也同比增长了51%,累计达到5.4万辆,甚至像力帆这类在国内市场上的非主流车企也开始在海外建厂,以求抢占海外市场份额,提振销量。

而多位自主品牌车企高层也纷纷表示,未来将加大在重点及优势地区的出口力度,进一步占领海外市场。而业内人士也表示,中国自主品牌若能真正在海外市场站稳脚跟,将能有效冲抵国内汽车市场增速趋缓带来的负面影响,帮助自主品牌继续保持稳定的销量增长。

就在汽车企业积极拓展海外市场的同时,董扬也表示,目前今年我国汽车出口量依然会逐月递增,下半年的出口情况将好于上半年。

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示:"对自主品牌来讲,出口是必由之路,但是我觉得不能把出口当权宜之计,应该培养能力型出口,走国际化道路。"

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