来自 销售网络 2019-11-08 01:23 的文章
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睿骋CC以超高的颜值和充满匠心的设计惊艳了众多

2018年4月9日,素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”正式出炉,长安汽车睿骋CC凭借“高颜值”“够暖心”的产品设计,在众多竞争对手中脱颖而出,一举摘得“红点设计大奖”产品设计奖。

3月21日,重庆垫江汽车试验场,车手王一华已经准备就绪。

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今天,他将驾驶睿骋CC在高环跑道以200km/h的极速进行专业测试。虽说,这条赛道他也天天开,现在200km/h已很难让他高潮了。

亚搏体育,德国红点奖是1955年由欧洲最具声望的德国著名设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen于德国埃森市设立,被誉为工业设计界的“奥斯卡”奖,是国际公认的全球工业设计顶级奖项。该奖项以评选标准苛刻著称,入选产品必须有区别于其他同类产品的创新特点,必须代表着该领域全球最出色的工业设计水平,获得该奖意味着产品设计及质感获得了最具权威的"品质保证"。

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左一是车手王一华,他还有另外一个身份,是长安汽车悬架匹配领域公司级专家

随着消费升级的来临,颜值的重要性越来越高,俗话说“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立,因为在汽车圈,好看的皮囊才是万里挑一的……消费者对汽车的颜值也有了更多的追求,近几年自主品牌的崛起离不开颜值的提升。睿骋CC以超高的颜值和充满匠心的设计惊艳了众多消费者,得到了良好的市场口碑。而在整个消费升级的背景下,睿骋CC作为长安汽车高品质元年下的压轴之作。

但与以往不同的是,本次测试是首次邀请了网红参与试乘,亲身体验时速200公里极限过弯,见证驾驶员双手离开方向盘时的动魄惊心。

随着中国品牌“三高时代”——“高颜值、高品质、高性价比”——到来,长安睿骋CC突破了传统六宫格的前脸布局,打通上下格栅并与周围融汇贯通,形成一种全新的格局。前脸采用全新布局让四角向外扩张,全新“蝶翼式”进气格栅。

这就很考验车辆的稳定性和他个人的实力水平了。如果松开手时车辆发生失控,给他纠正的反应时间很可能连1秒都没有。

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跟王一华的谨慎相比,前来试乘的网红,倒显得十分轻松,她们不加思索的上了车。

同时,其车身侧面大胆采用双腰线设计,强调车身线条在三位空间变化的同时,让光影形成从上而下流淌的丰富变化,体现了生命的韵味无穷,车内环绕式的仪表台,营造了中国古典文化中“山水层叠”的意境,带来开阔的空间感。

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测试正式开始,第一圈睿骋CC在次内侧跑道驾驶,第二圈起开始提速,速度的攀升带来十足的快感,仪表盘让你可以轻松知道当前时速已达到200km/h!

翼式进气格栅,双腰线,C柱流畅的线条,其实我们看着好看的背后,是长安整个技术线的品质提升,在冲压及装配方面大幅度的进步。看上去越流畅越复杂的线条,其实工艺成本越高。我要不说一下,你还以为都是设计师的功劳呢,其实都是成本和技术把设计师的想法实现的。

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睿骋CC在如此高速的状态下飞驰,车辆表现很稳定,也就在此时,王一华松开了双手。

保证安全,是汽车的第一使命。只要你能想到的安全智能配置,睿骋CC几乎都有,并且使人车交互更佳便捷。值得注意的是,除了ACC自适应巡航系统,配合Stop/Go排队停走功能等常规安全配置,睿聘CC创造性采用了“飞屏功能”,可轻松通过“三指左滑”的手势,让信息从中控屏“飞”到全液晶仪表盘上,大大提高了行车安全性。

“哇!”坐在副驾的网红发出一声惊叹,大呼过瘾。

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主动安全:ACC全速自适应巡航系统,及ADAS驾驶辅助系统

“快看看,我们正以200km/h速度在倾斜的路面飞驰,啊,车手哥哥把手松开了,好厉害!双击666,大家把礼物刷起来,给车手哥哥一些鼓励。”

它搭载的是停走式的ACC自适应巡航系统,通过中距离毫米波雷达中距离探测前方车辆,配合Stop/Go排队停走功能,可跟随前面的车停止、起步,可从静止激活,可智能加速减速,保持安全跟车。有效的缓解在堵车、疲劳时各种状况,让我们的生命更有保障。

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高速松开方向盘并不难 睿骋CC底盘表现扎实

为了配合ACC自适应巡航系统,睿骋CC选择了PAB主动刹车系统和LDW车道偏离预警功能, PAB系统可时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警,提供安全车距的同时,根据危险程度实现主动制动。LDW系统可智能识别前方车道线,在偏离车道时及时提醒。

测试结束后,王一华告诉记者,在高速状态下松开双手,并不是一件难事,即便不握着方向盘,车辆还是会继续前进。不过呢,高速状态下,车辆底盘越是扎实,车身稳定性越好,则能给你带来充足的信心。

以及360°全景影像系统具有“紧急场景自动触发功能”,在狭窄环境下自动触发,在行车、会车、驻车时最大限度减少视野盲区,远离事故。这些把车主“包裹”在一个多重保障的驾驶舱内,可谓全副武装。

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据了解,睿骋CC的底盘调校是在长安汽车底特律研发中心完成的。有一支超过百人的中美精英团队为此开展了95组精细化方案,以及110项底盘性能验证,将乘坐舒适性,精准转向、行车制动、高效传动等方面完美兼顾,方才呈现出睿骋CC高品质的行驶质感。

除了操稳性,智能化也是睿骋CC另一大优势

如果说睿骋CC出色的硬件水平归功于长安汽车长久以来在制造业所积累的底蕴,那么睿骋CC的智能辅助系统则呈现出长安汽车对于前沿技术的掌握。

ACC自适应巡航系统,目前各大品牌上都有配备,不过大家虽然都叫ACC,但实用效果却各不一样。

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像睿骋CC搭载停走式ACC自适应巡航系统,通过中距离毫米波雷达探测前方车辆,工作速度范围0-150km/h,配合Stop/Go排队停走功能,跟随前车停止、起步,可智能加速减速,保持安全跟车,有效缓解长途驾驶疲惫,从容应对各种复杂路况。

如果再加上车道保持功能,那就是半自动驾驶了,这是很多合资大牌都做不到的。

另外,ACC自适应巡航系统搞不好会很讨厌,很多车开启ACC后的自动制动过程令人很不舒服,距离远了没反应,距离稍微近一点又会紧急减速,所谓" 跟随 " 搞得一惊一乍的,不知道的人还以为这个司机怎么回事,车开得这么烂!这样的ACC自适应巡航系统倒不如不用好。

而睿骋CC的ACC自适应巡航系统做得像一位老司机一样,探测距离长,能和前车的制动保持大致同步,停下的动作也很柔和,不会让你被安全带勒住,更不会让你大吃一惊,这样的ACC自适应巡航系统才称得上成熟。

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此外,配合ACC自适应巡航系统,睿骋CC选择了PAB主动刹车预警系统和LDW车道偏离预警功能。PAB系统可时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警,提供安全车距的同时,根据危险程度实现主动制动。LDW系统可智能识别前方车道线,在偏离车道时及时提醒。多项辅助系统的巧妙叠加,从容应对瞬息万变的路况,让驾驶一路安心。

据了解,长安汽车已在近日正式发布2级自动驾驶核心技术IACC,相信不久的将来,这套最新的智能化驾驶技术也会应用到睿骋CC这款车上。

自睿骋CC上市以来,凭借“生命动感”的全新设计理念收获极高赞誉,而此次“睿骋CC弯道200km/h极速放手测试”在展示睿骋CC激情狂野的同时,离不开智能辅助系统的全时守候。优越的行驶质感是对精湛制造工艺的肯定,智能化驾驶的应用表达了长安汽车引领前沿科技的决心,强大的产品力塑造睿骋CC成为中国中高级轿车新标杆。

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